Ο Ματία Μπινότο αποκάλυψε, ότι η Scuderia δοκιμάζει ήδη εδώ και μήνες έναν νέο κινητήρα για το επόμενο πρωτάθλημα της Formula 1 προκειμένου να είναι του χρόνου περισσότερο ανταγωνιστική σε αυτόν τον τομέα.
O κινητήρας του εφετινού μονοθεσίου της Ferrari ευθύνεται σε σημαντικό βαθμό για τις κακές επιδόσεις της Scuderia της Formula 1, η οποία κινδυνεύει να επανέλθει στα χαμηλά επίπεδα του 1980. Τότε είχε πραγματοποιήσει η ιταλική ομάδα μία άθλια αγωνιστική σεζόν τερματίζοντας δέκατη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ εφέτος βρίσκεται στην έκτη θέση απέχοντας μόνον 13 βαθμούς από την έβδομη Alpha Tauri.
Ενώ λοιπόν είχε πέρυσι η Ferrari τον δυνατότερο κινητήρα, έχασε αυτό το πλεονέκτημα μετά από την επικαιροποίηση των τεχνικών κανονισμών και τη μυστική συμφωνία της με τη FIA, όπου αντάλλαξε ουσιαστικά την ατιμωρισία της με την πλήρη συμμόρφωσή της στις προβλεπόμενες τεχνικές προδιαγραφές.
Ετσι μετατράπηκε στη συνέχεια ο κινητήρας της Ferrari από φόβητρο σε πιο αδύναμο μοτέρ στο εφετινό πρωτάθλημα.
Ελπίδες για ανάκαμψη δίνει ωστόσο ο διευθυντής της Ferrari, Ματία Μπινότο, σε συνέντευξή του στην ιταλική εφημερίδα ‘’Corriere della Sera’’, όπου ανακοίνωσε τα εξής για τη σεζόν 2021: «Ο κινητήρας θα είναι εντελώς νέος. Ήδη δοκιμάζεται εδώ και μήνες εργαστηριακά». Με αυτόν τον τρόπο ευελπιστεί να καλύψει η Ferrari το χαμένο έδαφος, τουλάχιστον σε αυτόν τον τομέα, αν και δεν σημαίνει κάτι τέτοιο ότι θα γίνει αυτομάτως τόσο ανταγωνιστική ώστε να μπορέσει να διεκδικήσει το πρωτάθλημα.
Χαμηλά ο πήχης
Ο Μπινότο κόβει τη φόρα στους τιφόζι της κόκκινης ομάδας ξεκαθαρίζοντας ότι το αυτοκίνητο του 2021 θα αποτελεί «αναγκαστικά μία μετεξέλιξη» της εφετινής SF1000. Ο διευθυντής της Scuderia έχει τονίσει εξάλλου, ότι εφέτος δεν είναι μόνον ο κινητήρας προβληματικός, αλλά και η όλη εξέλιξη του μονοθεσίου με στόχο τη μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση για καλύτερη πρόσφυση επειδή οι άνθρωποι της Ferrari είχαν προϋποθέσει ότι θα διαθέτουν το ισχυρότερο μοτέρ. Τώρα έχουν απλά ένα αδύναμο μοτέρ και μία αεροδυναμική που πηγαίνει αντίθετα στα νέα δεδομένα και μετατράπηκε από υποτιθέμενο πλεονέκτημα σε σαφές μειονέκτημα.
Μικρές αναβαθμίσεις στο Σότσι
«Το 2019 μπορέσαμε να κρύψουμε τα όρια του αυτοκινήτου χάρη στον κινητήρα», εξήγησε ο Μπινότο και συμπλήρωσε ότι εφέτος δεν ήταν κάτι τέτοιο δυνατόν. Επίσης, οι κανονισμοί επιτρέπουν μόνον μία περιορισμένη μετεξέλιξη μεταξύ 2020 και 2021, κάτι που δυσκολεύει ομάδες όπως η Ferrari, που βρίσκονται πίσω από τον ανταγωνισμό. «Υπάρχουν ωστόσο δυνατότητες», υποστήριξε ο Μπινότο, αν και δεν αναμένεται ιδιαίτερη πρόοδος για εφέτος.
Στο επόμενο Γκραν Πρι στο Σότσι θα κατέβει η Ferrari με ορισμένες αλλαγές, όμως ο Μπινότο διευκρίνισε ότι «θα υπάρξουν μικρότερες αναβαθμίσεις, αλλά αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει τη μεγάλη εικόνα». Ο Ιταλοελβετός αποκάλυψε ότι «θα χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος» προκειμένου να ανέβουν αισθητά οι επιδόσεις των κόκκινων μονοθεσίων, απέφυγε ωστόσο να αναφέρει αν θα γίνει αυτό το 2021 ή τα επόμενα χρόνια.
