Όταν έγινε εμφανές πως η μάχη εξέλιξης το 2022 έγειρε υπέρ της Red Bull Racing, στη Scuderia Ferrari επικεντρώθηκαν στο μονοθέσιο της φετινής χρονιάς της Formula 1. Η ιταλική ομάδα δεν κατάφερε να μετουσιώσει το περυσινό, καλό ξεκίνημα σε κατάκτηση του τίτλου κι έτσι εναπόθεσε τις ελπίδες της στο μονοθέσιο του 2023.
- Τραγωδία στα Τέμπη: Πατέρας κάνει έκκληση για την Κύπρια 24χρονη φίλη του γιου του
- Ποιος να του το έλεγε του Σωφρόνη!
Εφέτος η Scuderia έχει στις τάξεις της τον Φρεντ Βασέρ, ο οποίος είναι ο νέος της επικεφαλής, παίρνοντας τη θέση του Ματία Μπινότο. Στις χειμερινές δοκιμές του Μπαχρέιν, η Ferrari με την SF-23 είχε ένα αξιόλογο τεστ, με τους Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ να πραγματοποιούν συνολικά 416 γύρους. Η ιταλική ομάδα ήταν 3η στην κατάταξη με τους περισσότερους γύρους στις χειμερινές δοκιμές και ευελπιστεί τα δεδομένα που μάζεψε, να τη βοηθήσουν να εξελίξει σωστά το μονοθέσιό της.
Όμως τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα. Αρκετοί ειδικοί που ήταν στην πίστα, παρατήρησαν έντονη φθορά ελαστικών στο κόκκινο μονοθέσιο. Μάλιστα, δεν θεωρούν καν την ιταλική ομάδα απειλή για τη Red Bull Racing. Επιπλέον, οι χρόνοι στα μεγάλα stint προσομοίωσης αγώνα επιβεβαίωσαν τα λεγόμενα αυτά, με τους Λεκλέρ και Σάινθ να χάνουν μέχρι και δύο δευτερόλεπτα απόδοσης με το ίδιο σετ ελαστικών.
Σύμφωνα με την ιταλική Gazzetta dello Sport, η Scuderia στις δοκιμές του Μπαχρέιν είχε αρκετό καύσιμο στο μονοθέσιό της κάθε φορά που το έβγαζε στην πίστα. Αυτός είναι ένας λόγος που τα ελαστικά και συγκεκριμένα η C3 γόμα (θα είναι η μαλακή στο GP Μπαχρέιν) έχανε τόσο γρήγορα απόδοση. Σύμφωνα με τους Ιταλούς, εάν η Ferrari, ακόμη και στα μικρά stint, είχε λιγότερα καύσιμα, τότε θα έδειχνε ένα διαφορετικό πρόσωπο.
Επιπλέον, αξίζει να σημειώσουμε πως η πίσω αεροτομή της Ferrari ήταν με ρυθμίσεις περιορισμένης παραγωγής κάθετης ΄δυναμης. Αυτό σημαίνει πως παρήγαγε λιγότερη αεροδυναμική απόδοση σε σχέση με τα επίπεδα που απαιτεί η πίστα του Σακχίρ, το μονοθέσιο γλιστρούσε περισσότερο στις στροφές και αυτό είχε ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά.
Στις χειμερινές δοκιμές, όλες οι ομάδες προσπαθούν να κρύψουν την πραγματική τους απόδοση. Οπότε τα όποια συμπεράσματα από το τριήμερο ανταποκρίνονται ως ένα βαθμό (κι όχι πλήρως) στην πραγματικότητα.
