Η γαλλική ομάδα της F1 φοβάται πως οι Mercedes, Ferrari και Honda θα βελτιώσουν την αξιοπιστία των μονάδων ισχύος τους και παράλληλα θα βρουν περισσότερη ισχύ.
Από το 2022 οι μονάδες ισχύος της Formula 1 έχουν «μπει» στο ψυγείο όσον αφορά την εξέλιξή τους. Οι κατασκευαστές έχουν στη διάθεσή τους ελάχιστες αλλαγές, οι οποίες έχουν ως μοναδικό στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας.
Ωστόσο σύμφωνα με τη Gazzetta dello Sport, τρεις στους τέσσερις κατασκευαστές αναμένουν να έχουν στη διάθεσή τους, περισσότερη ισχύ από το 2023. Όπω αναφέρει το εν λόγω δημοσίευμα, η Ferrari αναμένεται να βρει 30 ίππους σε σύγκριση με το 2022, η Mercedes 16 ίππους και η Honda 10 ίππους.
Η Renault, που προμηθεύει κινητήρες στην ομάδα της Alpine, είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που δεν έχει βρει απόδοση για το 2023. Όπως έχουν παραδεχθεί οι Γάλλοι, το 2022 πήραν τεράστιο ρίσκο θυσιάζοντας εν μέρει την αξιοπιστία της μονάδας ισχύος για να βρουν περισσότερη απόδοση.
Ο επικεφαλής του τμήματος κινητήρων της Renault, Μπρούνο Φαμάν, μίλησε στο The Race, σχετικά με τις δυνατότητες που υπάρχουν σχετικά με τη βελτίωση των κινητήριων συνόλων: «Δεν υπάρχουν πραγματικά περιθώρια από τους κανονισμούς, δεν μπορείς να βρεις επιπλέον ισχύ. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι η βελτίωση της απόδοσης του μονοθεσίου και μερικές αλλαγές στην τοποθέτηση εξαρτημάτων του κινητήρα. Για παράδειγμα μπορούμε να αλλάξουμε τις εξατμίσεις ώστε οι μηχανικοί να βελτιώσουν την αεροδυναμική».
Ο Φαμάν, αναρωτιέται τι πραγματικά είναι ένα πρόβλημα αξιοπιστίας και φέρνει ορισμένα παραδείγματα: «Τι είναι ένα καθαρό, ένα αυθεντικό πρόβλημα αξιοπιστίας; Πίσω από κάθε πρόβλημα αξιοπιστίας, υπάρχει η πιθανότητα κέρδους σε απόδοση φυσικά. Το όριο δεν είναι ποτέ ξεκάθαρο. Αν έχεις πρόβλημα με την αντλία νερού όπως είχαμε εμείς το 2022, είναι ένα αυθεντικό πρόβλημα αξιοπιστίας και δεν υπάρχει κανένα κέρδος απόδοσης με μία καλύτερη ή νέα αντλία νερού. Εάν χρειάζεται να αλλάξεις υλικό σε τομέα του κινητήρα, τότε θα έχεις κάτι καλύτερο και περισσότερη απόδοση, αλλά πού είναι το όριο; Δεν είναι εμφανές».
Επιπλέον o Γάλλος αναφέρεται σε γεγονότα που έγιναν εντός του 2022 μεταξύ των κατασκευαστών και καλεί την FIA να είναι πιο αυστηρή μελλοντικά: «Το 2022 για τη σχέση μεταξύ των κατασκευαστών και της FIA ήταν πολύ καλή χρονιά. Η FIA το χειρίστηκε πολύ καλά. Τώρα αναμένω την FIA να είναι πιο αυστηρή. Την περασμένη χρονιά ήταν αρκετά ανεκτική και πιστεύω πως ήταν λογικό, διότι όλοι οι κατασκευαστές είχαν προβλήματα αξιοπιστίας. Υπήρξαν 50-70 αιτήματα από τους κατασκευαστές για λόγους αξιοπιστίας. Όλοι επηρεάστηκαν από κάποιο πρόβλημα».
