O Λιούις Χάμιλτον δήλωσε ότι το αυτοκίνητο της Red Bull είναι πολύ καλό, ωστόσο η αυστριακή ομάδα δεν μπορεί να κοντράρει τη Mercedes επειδή λείπει δίπλα από τον Μαξ Φερστάπεν ένας δεύτερος ανταγωνιστικός οδηγός.
Ο Λιούις Χάμιλτον έχει εξασφαλίσει μετά το έβδομο Γκραν Πρι του 2020 ένα σημαντικό προβάδισμα 47 βαθμών απέναντι στον δεύτερο του πρωταθλήματος, Μαξ Φερστάπεν. Ο Βρετανός μίλησε στον τηλεοπτικό σταθμό Sky και ανέφερε τα εξής για τον Ολλανδό αντίπαλό του, αλλά και την ομάδα της Red Bull: «Η Red Bull έχει κατασκευάσει ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Μπορεί μεν να προσπαθούν να το υποβαθμίσουν οι άνθρωποί της, όμως έχουν ένα δυνατό αυτοκίνητο. Επίσης ο Μαξ κάνει σπουδαία δουλειά».
Σύμφωνα όμως με τον έξι φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Formula 1, η Red Bull έχει ένα καθοριστικό μειονέκτημα το οποίο αφορά τον δεύτερο οδηγό της. Όπως υποστήριξε ο Χάμιλτον, «δυστυχώς δεν είναι και οι δύο οδηγοί της κορυφαίοι, όπως ο Βάλτερι και εγώ. Αυτό κάνει την υπόθεση για εκείνους δυσκολότερη». Ουσιαστικά ο Χάμιλτον άσκησε έμμεση κριτική στον Αλεξάντερ Άλμπον, στον οποίο αναλογούν εφέτος μόνον 48 από τους συνολικά 158 βαθμούς της Red Bull, δηλαδή περίπου το 30%!
Υποτιμημένος ο Άλμπον;
Η διοίκηση της Red Bull εξακολουθεί να στηρίζει πάντως τον Ταϊλανδό, μάλιστα ο σύμβουλος της ομάδας δρ. Χέλμουτ Μάρκο δήλωσε πρόσφατα για τον Άλμπον ότι «συχνά υποτιμάται από τον κόσμο». Ο Άλμπον έχει δείξει αρκετές φορές το ταλέντο του, ωστόσο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τον Φερστάπεν για έναν ολόκληρο αγώνα ή για έναν απόλυτο γύρο στις κατατακτήριες δοκιμές ενός Γκραν Πρι. Αυτό επιβεβαιώθηκε για πολλοστή φορά και στο Βέλγιο, όπου ο Φερστάπεν τερμάτισε τρίτος ενώ ο Άλμπον έκτος πίσω από τις δύο Renault των Ρικιάρντο και Οκόν.
Επίσης ο Φερστάπεν ήταν ο μόνος πιλότος που κατάφερε να διατηρήσει στο Σπα παρόμοιο ρυθμό με τις δύο Mercedes, ενώ στο τέλος του αγώνα είχε διαφορά 27 δευτερολέπτων από τον teammate του. Για το συγκεκριμένο φαινόμενο δήλωσε ο Χάμιλτον τα εξής: «Το είχα ζήσει και εγώ πριν πολλά χρόνια στη McLaren. Ήμουν ο οδηγός που βρισκόταν πάντα μπροστά και δεν είχα έναν teammate, που θα μπορούσε να με υποστηρίξει». Ο 36χρονος εννοούσε βεβαίως τις σεζόν 2008 και 2009, όπου είχε στο πλάι του τον εμφανώς πιο αδύναμο πιλότο, Χέικι Κοβαλάινεν.
Άλμπον, όπως...Κοβαλάινεν
«Δεν χάνει μόνον πολύτιμους βαθμούς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών η ομάδα», ανέφερε ο Χάμιλτον τονίζοντας ότι ακόμη σημαντικότερη είναι σήμερα η παρουσία ενός δεύτερου δυνατού οδηγού για λόγους στρατηγικής. «Δεν μπορείς να παίξεις με τη στρατηγική εναντίον των αντιπάλων σου, ο Φερστάπεν οδηγεί πάντα μόνος. Και στη σημερινή Formula 1 περιστρέφονται πλέον πάρα πολλά πράγματα γύρω από τα ελαστικά», εξήγησε ο Λιούις.
Ο οδηγός της Mercedes γκρίνιαξε επίσης, επειδή στα περισσότερα Γκραν Πρι αρκεί μόνον ένα πιτ στοπ και έτσι γίνονται «βαρετά» ενώ τόνισε ότι «αυτό δεν είναι φυσικά αγώνας». Ο ίδιος θα επιθυμούσε δυνατότερες μονομαχίες με τους δύο οδηγούς της Red Bull και όχι διαχείριση ελαστικών στους τελευταίους γύρους. «Επιθυμώ πραγματικά περισσότερες μάχες, όμως δεν εξαρτάται από εμένα. Εγώ πρέπει απλά να συνεχίσω να οδηγώ όπως τώρα», είπε ο Χάμιλτον που έχει βάλει για τα καλά πλώρη για την κατάκτηση του έβδομου παγκόσμιου πρωταθλήματος στη Formula 1 και για την ισοφάριση του σχετικού ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ.
